人字形会严重制约火车的通行运力。纯粹是为了解决工程难度才选择这样的方案。
詹天佑牛在能用最合适的方案建成外国人认为我们做不到的事。
给国人争气!
60年修西直门站-沙城站的复线,青龙桥站施工难度太大,在对面山上又修了一个人字形。
去怀来·沙城站走青龙桥西站,回京城走青龙桥站,运力还是非常紧张。
此时,丰沙线也在建二线。
京城往西、北方向的运力需求非常大,京城需要晋、蒙等地的资源,特别是煤炭。
第468章 这还是小问题?
火车顺顺利利到达怀来的沙城站。
这次停车比较久,李铭跟押运员林国振下车仔细查验车厢铅封。
他们这趟列车编列有24节车厢,红星轧钢厂的货就有8节。
2节棚车,也就是俗称的闷罐车,装的是机床车间加工好的特殊配件。
6节敞车,也就是没有顶盖的车厢,装的是线材,盖着防雨篷布。
线材,要是没工具,让人使劲搬也搬不走。
他跟林国振真正要仔细核查的其实只有那两节棚车。
铅封没问题,李铭和林国振就跟着姚广信车长,站在守车护栏平台上仰望星空,等着发车信号。